{"id":3201,"date":"2015-02-14T20:10:11","date_gmt":"2015-02-14T18:10:11","guid":{"rendered":"http:\/\/www.mondomare.de\/wordpress\/?p=3201"},"modified":"2015-02-14T20:10:11","modified_gmt":"2015-02-14T18:10:11","slug":"punta-arenas","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.mondomare.de\/wordpress\/?p=3201","title":{"rendered":"Punta Arenas"},"content":{"rendered":"

Wir verlassen den spitzen Zipfel S\u00fcdamerikas und fahren mit den Ziel Punta Arenas<\/em> zur\u00fcck \u00fcber die PanAm Richtung Norden. In Rio Grande<\/em>, der, wie wir jetzt wissen, Welthauptstadt der Forelle, f\u00fcllen wir Tanks und K\u00fchlschrank auf und lernen im Supermarkt Jamie<\/em> kennen, einen sehr sympathischen Briten, der in Schleswig-Holstein lebt und f\u00fcr ein belgisches Unternehmen unter anderem in S\u00fcdamerika Unterwasser-Pipelines verlegt. Global Business. Sechs Wochen Arbeit, dann sechs Wochen Urlaub in der Heimat. Die Bezahlung ist Spitze, die Unterbringung im besten Hotel der Stadt ebenfalls gut, nur mit der Arbeitsmoral der Argentinier hapert es ziemlich, so klagt er uns sein Leid. Fehlt bei der Lunch-Versorgung mal ein T\u00fctchen Mayonnaise, dann wird unerbittlich drei Tage gestreikt.<\/p>\n

Wir \u00fcbernachten am Grenz\u00fcbergang San Sebastian<\/em> neben den Zollh\u00e4uschen und rutschen am n\u00e4chsten Tag r\u00fcber nach Chile. Hier endet der Asphalt und die Stra\u00dfe geht bis Porvenir<\/em> in eine Schotterpiste \u00fcber, die entlang der bahia inutil<\/em>, der unn\u00fctzen Bucht, bis an die K\u00fcste der Magellanstra\u00dfe f\u00fchrt. Der ewige Wind Feuerlands fegt wie immer ungebremst \u00fcber die lichte, fast g\u00e4nzlich unbesiedelte Steppenlandschaft. Unsere Helden sind die Radfahrer, denen wir hier auf Feuerland immer mal wieder begegnen. Manche fahren nur eine kleine, aber nicht weniger anstrengende Teilstrecke, andere befahren die gesamte Strecke von Prudhoe Bay bis Ushuaia. Mit Minimalgep\u00e4ck und eiserner Disziplin trotzen sie dem Wetter und erk\u00e4mpfen sich Kilometer f\u00fcr Kilometer. Chapeau!<\/p>\n

Die Kleinstadt Porvenir<\/em> mit heute rund 5.000 Einwohnern wurde w\u00e4hrend des kurzen Goldrausches von in der Mehrheit kroatischen Einwanderern um 1880 errichtet. Wir planen, am n\u00e4chsten Tag die einmal t\u00e4glich verkehrende F\u00e4hre nach Punta Arenas<\/em> zu nehmen, vorausgesetzt, sie f\u00e4hrt, denn bei zu starken Winden wird der Betrieb auf unbestimmte Zeit eingestellt und es hei\u00dft abwarten.<\/p>\n

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Wir finden einen sch\u00f6nen Stellplatz am kleinen Leuchtturm oberhalb der bahia chilote<\/em>, aber in der Nacht frischt der Wind nochmals auf und der Unimog bekommt ordentlich was auf den Popo. Er schwankt wie eine Hamburger Hafenbarkasse bei Sturmflut und unsere Nacht ist entsprechend unruhig, aber wir heben nicht ab. Am n\u00e4chsten Tag erfahren wir, da\u00df die Windgeschwindigkeit 80 Knoten betrug, also Orkanst\u00e4rke. Bis zum fr\u00fchen Nachmittag ist der Wind soweit abgeflaut, da\u00df die F\u00e4hre starten kann. Die wellengesch\u00fcttelte \u00dcberfahrt dauert zweieinhalb Stunden, aber wir werden mit Walfont\u00e4nen und Delphinen belohnt, die vor dem Bug gutgelaunt ihre Kunstst\u00fcckchen vorf\u00fchren.<\/p>\n

Punta Arenas,<\/em> die Hauptstadt der Region Magellanes<\/em> und s\u00fcdlichste Kontinentalstadt der Welt, pr\u00e4sentiert sich mit einem sehr gepflegten Stadtzentrum, einer h\u00fcbschen plaza<\/em>, die zum Verweilen einl\u00e4dt und einem sehenswerten Friedhof. Die Stadt wurde Mitte des 19ten Jahrhunderts als Milit\u00e4rst\u00fctzpunkt und Strafkolonie gegr\u00fcndet. Ihre Bl\u00fctezeit als Handels- und Hafenmetropole reichte bis zu Er\u00f6ffnung des Panamakanals, dann ereilte sie das gleiche Schicksal wie so viele andere Hafenst\u00e4dte auf der Route: Die Stadt wurde f\u00fcr die Schifffahrt redundant. Die wirtschaftliche Flaute sollte aber nur vor\u00fcbergehend sein: Schnell entdeckte man, da\u00df sich die Region bestens f\u00fcr die Schafzucht und Wollproduktion eignete. Mit dem Boom kam der Wohlstand und viele Siedler und Gesch\u00e4ftsleute aus Europa.<\/p>\n

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Auf der Plaza de Armas<\/em> steht eine beeindruckende Bronzeskulptur mit Magellan als zentraler Figur. An zwei gegen\u00fcber liegenden Seiten sitzen zwei bronzene Indianer, welche die sp\u00e4ter ausgerotteten St\u00e4mme der Ona<\/em> und Aonikenk<\/em> darstellen. K\u00fc\u00dft man den gro\u00dfen, schon blanken Zeh eines der Indianer, dann kehrt man nach Patagonien zur\u00fcck. Die gutgebaute Meerjungfrau besitzt gleich zwei Schw\u00e4nze, die den atlantischen und den pazifischen Ozean symbolisieren sollen, welche von der Magellanstra\u00dfe verbunden werden.<\/p>\n\n\t\t