{"id":2259,"date":"2014-11-22T23:30:36","date_gmt":"2014-11-22T21:30:36","guid":{"rendered":"http:\/\/www.mondomare.de\/wordpress\/?p=2259"},"modified":"2014-11-22T23:30:36","modified_gmt":"2014-11-22T21:30:36","slug":"ganz-schoen-schraeg","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.mondomare.de\/wordpress\/?p=2259","title":{"rendered":"Ganz sch\u00f6n schr\u00e4g"},"content":{"rendered":"

Valparaiso<\/em> verf\u00fcgt \u00fcber ein ganz besonders originelles Transportmittel und einzigartige Attraktion: In der Bl\u00fctezeit der Stadt Mitte des 19ten Jahrhunderts verband man etliche H\u00fcgel mit Schr\u00e4gaufz\u00fcgen. Insgesamt gab es drei\u00dfig solcher Aufz\u00fcge, von denen heute noch sieben funktionieren und von Einheimischen wie Touristen benutzt werden. Die kleinen Mahagoni-Kabinen f\u00fcr vier bis sechs Personen wurden per Wasserkraft \u00fcber die schwarzen, schr\u00e4g am Hang verlaufenden Schienen bewegt. Die talw\u00e4rts fahrende Kabine zog dabei mit ihrem Gewicht die bergauffahrende Kabine an einem Drahtseil, welches in der oberen Station \u00fcber ein gro\u00dfes F\u00fchrungsrad lief. Wenn die Kabine nicht mit ausreichend \u201eLebendgewicht\u201c besetzt war, wurden einfach gro\u00dfe Tanks am Boden der Kabine mit Wasser gef\u00fcllt, und schon funktionierte die Schwerkraft. Sp\u00e4ter wurden die Aufz\u00fcge dann mit Dampfmaschinen betrieben und ab 1906 mit Elektromotoren, deren erster aus Deutschland kam.<\/p>\n\n\t\t